第八代 Madone 相比第七代的主要变化是什么?
第八代在保留七代核心基因的同时为减重而瘦身,管型由宽大扁平改为圆润方管,标志性的 IsoFlow 保留但缩小,同时更换了更接近传统圆把的车把,整体气动性较上代有所下降。

它没有卷到极致的轻量化,也没有最极端的气动数据,但综合实力稳稳站在顶级公路车的第一梯队。
少数派作者对TREK第八代Madone公路车进行深度评测,认为其造型在激进的七代基础上回归优雅,舒适与踩踏体验优秀,操控灵活,气动性有所下降但够用,车架重量和制造工艺处于第一梯队。结合品牌售后和当前价格,具备较高购买价值。作者认为该车综合实力稳居顶级公路车第一梯队,并期待明年的第九代。
第八代在保留七代核心基因的同时为减重而瘦身,管型由宽大扁平改为圆润方管,标志性的 IsoFlow 保留但缩小,同时更换了更接近传统圆把的车把,整体气动性较上代有所下降。
作者称其踩踏带有“托举感”,像踩跷跷板般节节发力,越给越走,不仅加速直接,也让骑行更有乐趣,并且明显更容易帮助他冲出千瓦级最高功率。
作者认为在顶级公路车中它没有最极致轻量化和气动数据,但综合实力在第一梯队,结合 TREK 的终身质保和门店服务,以及目前较低的入手价格,是较好的购买时机。
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